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韩国客轮沉没当天超载船厂不必最后一个离开

来源: 时间:2018-08-26 22:23:05

韩国客轮沉没当天超载 船厂不必最后一个离开船(图)

韩国客轮沉没当天超载

韩国客轮沉没当天超载,船长在一艘船上拥有最高权力和,发生海难后,船长必须根据当时的情况进行决断并组织逃生。船长弃船先逃,属故意失职。

“岁月”号沉船搜救6日进入第21天,搜救工作继续进行。当天,一位民间潜水员在执行水下搜救工作时不幸意外身亡。截至目前,事故已造成包括4名中国乘客在内的267人遇难,仍有35人下落不明。“岁月”号从日本引进韩国后被进行了客舱增设改造,总重量增加了239吨,同时,最大载客数达到921人,较之前增加117人。此外,“岁月”号4月16日事发时装载了3608吨货物,是额定载重的3倍多,属于严重超载。

船厂不必最后一个离开船

按照国际惯例或者法律规定,船长是否必须最后一个离开船?并没有这样的规定,但通常船长可能会最后离船。但前提是船长把应该做的所有事情都做了,把船长应尽的职责都尽了,他即使不是最后一个离开船的也不违背任何规定。如果把能撤离的人员都撤离了,如果根据判断,有些(撤离)已经根本不可能实现了,船长这时如果走了,也是可以理解的。

但在过去确实是有这种情况的,船长的心非常高:“船在人在,船毁人亡”,这是他的信念所在,但并不是说法律上有这样的规定。但如果发生危险时,不去履行船长的职责,不去根据当时的环境和条件,进行最利于当时情况的操作,船长离开了,这很显然,是法律上不允许的。这就不是顺序的问题,是船长没有履行职责的问题。()